① 正規冷鏈物流公司與個人車輛的報價無法用統一標準來衡量，當然我承認個人車輛的參與，也會促進物流公司的降低成本，資源合理利用，這一點不可置否。
② 價格的惡性競爭致使冷鏈物流市場混亂，前幾天驚聞：一家一直從事常溫物流從未涉及到冷鏈物流行業的公司也因為客戶的需求邁進了冷鏈大門，嗚呼，如此下去，其他冷鏈公司如何競爭？
③ 個人車輛以及第三方甚至第三方的N次方冷鏈配送模式更是存在，這樣對冷鏈的各項指標參數控制、時效等根本無法掌控。
5冷鏈流程、規范沒有
① 雖然國家貌似也發過所謂的冷鏈配送標準，但最終都沒有被終端認可，也沒有落地，有的只是“不融化就行”。
② 在這方面日系公司的精細化管理、配送質量服務優先的態度絕對值得大多數中國企業學習與借鑒。在日企中，寧愿價格高也要把配送質量確保的觀念深入人心，但是反觀國內企業，在這方面就做的相對欠缺。
6青島專業冷鏈倉儲配送中心太少
目前相對普遍的大多利用食品廠冷庫作為倉儲，相關配套也較差。青島目前有諸多投資者或者當地老板也正著眼于專業冷鏈DC的投建。
7 客觀條件的制約
道路禁行和執法部門的檢查也是目前每個城市或多或少存在的客觀問題。
整體來說，青島目前冷鏈高端客戶較少，冷鏈市場沒有孕育，有的冷鏈公司配置較高，但是客戶需求較低，造成冷鏈成本太高，但收入相對較低。所以造成整體青島的冷鏈市場不是很成熟，但是市場前景看好！
個人認為需要從下述幾點宏觀上進行拓展：
1、 加速政府落地政策的引導進程；
2、 積極引導消費者、商家等終端認識到冷鏈配送的重要性；
3、 建立合格規范的冷鏈物流配送標準，操作流程；
4、冷鏈硬件、軟件的強化與配套是必需的條件。
PS：關于生鮮配送以及藥品冷鏈配送，抱歉，個人了解甚少，所以不便發表意見。也求各位同行不吝嗇見解，共同分享。
