這也是制約整個冷鏈?zhǔn)袌龅淖畲笤搭^和根源。目前很多超市、終端，對冷鏈運(yùn)輸?shù)牧私獠⒉簧钊耄踔琳J(rèn)為面包車配送的和冷藏車配送的沒有任何區(qū)別。
① 便利店。舉例：7111 。迷你島便利店基本上用標(biāo)準(zhǔn)的冷鏈配送車輛和運(yùn)輸隊(duì)伍，其余商店還處于相對不規(guī)范甚至比較原始的所謂冷鏈配送模式。
② 餐飲店。據(jù)我個人了解肯德基、麥當(dāng)勞、阿香米線、吉野家、DQ、棒約翰等，基本能采用規(guī)范的冷鏈車隊(duì)，其他的還不是很完善。
2市場的局限
冷鏈?zhǔn)袌銮鄭u溫度、氣候的局限以及青島版本、流動人口的限制，未來隨著青島地鐵、地域等版圖的擴(kuò)大，在這方面應(yīng)該對會冷鏈的發(fā)展有積極的促進(jìn)作用。
① 青島市年夏季月平均氣溫為25.3℃，冬季月平均氣溫為-0.5℃，氣溫的因素導(dǎo)致冬季時期冷鏈運(yùn)輸并不受重視。
② 青島地鐵正在如火如荼中進(jìn)行，到2020年青島地鐵線網(wǎng)由11條軌道交通線路構(gòu)成，全長470.4公里；遠(yuǎn)景年線網(wǎng)由16條線路及2條支線構(gòu)成，全長807公里。地鐵的拓展勢必對餐飲、商超等業(yè)態(tài)促進(jìn)作用。
③ 青島新機(jī)場-膠東國際機(jī)場已經(jīng)開工建設(shè)，將會擴(kuò)大青島市區(qū)整體版圖，大力發(fā)展高新區(qū)、黃島西海岸城區(qū)。
④ 青島人口到2020年，全市控制在1200萬人以內(nèi)；中心城區(qū)城市人口規(guī)模控制在610萬人以內(nèi)，城市建設(shè)用地規(guī)模控制在660平方公里以內(nèi)。流動人口的增加勢必是刺激整個青島的消費(fèi)市場增加的直接因素之一。
3營業(yè)人員的認(rèn)可程度不一
客戶的要求是冷鏈，但在商談時，價格問題仍然是最突出的矛盾。初期談判在配置方面要求嚴(yán)格，一旦涉及到價格，就會降低配置要求。
① 棉被車、保溫車下的冷鏈配送模式一直存在。
② 到現(xiàn)在為止，即使較為有名氣的餐飲連鎖以及終端，對冷鏈的認(rèn)識仍然十分匱乏，先考慮成本再考慮質(zhì)量的思想永遠(yuǎn)存在。這反映出一個問題：冷鏈雖好，但操作起來還是長路漫漫。
4不規(guī)范競爭
① 正規(guī)冷鏈物流公司與個人車輛的報價無法用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)來衡量，當(dāng)然我承認(rèn)個人車輛的參與，也會促進(jìn)物流公司的降低成本，資源合理利用，這一點(diǎn)不可置否。
② 價格的惡性競爭致使冷鏈物流市場混亂，前幾天驚聞：一家一直從事常溫物流從未涉及到冷鏈物流行業(yè)的公司也因?yàn)榭蛻舻男枨筮~進(jìn)了冷鏈大門，嗚呼，如此下去，其他冷鏈公司如何競爭？
③ 個人車輛以及第三方甚至第三方的N次方冷鏈配送模式更是存在，這樣對冷鏈的各項(xiàng)指標(biāo)參數(shù)控制、時效等根本無法掌控。
5冷鏈流程、規(guī)范沒有
① 雖然國家貌似也發(fā)過所謂的冷鏈配送標(biāo)準(zhǔn)，但最終都沒有被終端認(rèn)可，也沒有落地，有的只是“不融化就行”。
② 在這方面日系公司的精細(xì)化管理、配送質(zhì)量服務(wù)優(yōu)先的態(tài)度絕對值得大多數(shù)中國企業(yè)學(xué)習(xí)與借鑒。在日企中，寧愿價格高也要把配送質(zhì)量確保的觀念深入人心，但是反觀國內(nèi)企業(yè)，在這方面就做的相對欠缺。
6青島專業(yè)冷鏈倉儲配送中心太少
目前相對普遍的大多利用食品廠冷庫作為倉儲，相關(guān)配套也較差。青島目前有諸多投資者或者當(dāng)?shù)乩习逡舱塾趯I(yè)冷鏈DC的投建。
7 客觀條件的制約
道路禁行和執(zhí)法部門的檢查也是目前每個城市或多或少存在的客觀問題。
整體來說，青島目前冷鏈高端客戶較少，冷鏈?zhǔn)袌鰶]有孕育，有的冷鏈公司配置較高，但是客戶需求較低，造成冷鏈成本太高，但收入相對較低。所以造成整體青島的冷鏈?zhǔn)袌霾皇呛艹墒欤鞘袌銮熬翱春茫?br /> 個人認(rèn)為需要從下述幾點(diǎn)宏觀上進(jìn)行拓展：
1、 加速政府落地政策的引導(dǎo)進(jìn)程；
2、 積極引導(dǎo)消費(fèi)者、商家等終端認(rèn)識到冷鏈配送的重要性；
3、 建立合格規(guī)范的冷鏈物流配送標(biāo)準(zhǔn)，操作流程；
4、冷鏈硬件、軟件的強(qiáng)化與配套是必需的條件。
