將來的運輸設備會如何發展趨勢、運送業務流程會偏重于哪一個方位，這兒害怕多講，簡易的提好多個關鍵字做一些預測分析試著吧。
1、可訂制化的GIS地形圖：提及地形圖，現階段早已有系統軟件工作能力十分完善的百度地圖、百度搜索、圖吧、騰訊官方等地形圖商品，可是針對運送工作而言或許這種都還不夠。特別是在沒有人重型卡車、無人飛機、沒有人倉逐漸資金投入生產制造工作，且運送工作網站和區域管理、自動化技術導航欄（自動駕駛技術導航）、輔助空間信息原素愈來愈人性化的將來，一套可訂制化的GIS地形圖針對大中型物流企業而言看起來愈來愈關鍵。
2、沒有人工作交接：在運送工作中車子具體在途行車的時間和車子在產業園區的停留時間基本上差不多，這不外乎2個緣故，一是生產調度工作能力，對運送業務量及調車時間的不正確估計會立即提升車子在產業園區的停留時間；另一個緣故便是車貨工作交接的高效率，對月臺停車位的有效分派、對產業園區分拔工作效率的高寬比把控，可減少車子在產業園區的排長隊時間和裝卸搬運時間，但全靠人力資源工作交接自始至終是存有較多可變性要素，而且在“智能化”定義逐漸風靡的今日，為相互配合沒有人重型卡車、沒有人倉等技術性，借助互聯網大數據和人工智能技術的沒有人工作交接也看起來更加重要。
圖8：蘇寧易購沒有人重型卡車
3、智能化掛廂：現階段許多 企業的運送工作還滯留在單純性管“車”的環節，或是是將車前和甩掛開展簡易的組成運用，可是事實上缺乏了對“甩掛”的立即管理方法。自然也是有許多 企業早已走在了前邊，比如沃爾瑪超市企業在運送工作中也不“碰”車前，只是立即對甩掛開展管理方法，根據對掛廂的智能產品升級，每一個掛廂大家都能夠當做是一個中小型的信息化管理挪動庫房。將來的運輸管理，車前也許僅僅一個驅動力牽引帶設備，而智能化掛廂才算是大家運輸管理應當關心的關鍵。
