波次管理的出現是為了提高訂單處理效率，平衡作業的負荷和資源的使用。當客戶主要在每天開始時就處理當天絕大多數訂單的情況下最適宜使用波次管理管理。同時波次管理必須有分類的標準，作為劃分波次的依據。
目前，物流教科書論述和實際工作中使用的波次劃分方法，主要有這樣幾種：
1、單量分批
訂單分批按照先到先處理的原則，當累積的訂單量到達預先設定的數量指標時這個數量指標要依據每份訂單的品項數、訂單間品項重合度、每個品項的要貨數量等綜合測算，并且不能超過分揀設備的處理能力，就做一個數據截取，把前面累積的訂單匯總成一個波次。
這種分批方式適用于訂單交貨時間比較寬松的場合，可以按照工作效率高、資源消耗少的原則劃分波次，充分利用播種式分揀的規模效應。
2、送貨路線分批
不論是自有車輛送貨，還是委托第三方物流公司送貨，配送中心的送貨通常都是按照一定的送貨路線或地區進行的。因此，送貨路線往往是波次劃分要考慮的第一因素。由于每條送貨線路都有約定的裝車時間，因此這種分批方式也隱含了波次完成時間的要求。
目前連鎖商業的配送中心，其波次劃分通常都是首先滿足運輸路線的要求，然后再考慮其它因素的要求。
3、時窗分批
當訂單完成時間比較緊迫時，可以按照訂單完成時間要求，每隔一段時間時窗做一次數據截取，把這段時間累積的訂單匯總成一個波次。
實際工作中，這種分批方式通常用在確定的送貨時間點或下班之前的訂單數據截取，以便于按時送貨。
4、能型分批
智能型分批是將訂單匯總后，經過比較復雜的按照某種優化算法電腦計算，按照目標最優的要求進行波次劃分。
這種分批方式對計算機管理信息系統軟件硬件的要求比較高，對揀貨分貨作業的管理要求也比較高因為需要提供全面精確的數據，而且由于這是一個多參數優化問題，難以找到簡便實用的算法，實際工作中尚未得到普遍應用。
