波次管理的出現(xiàn)是為了提高訂單處理效率，平衡作業(yè)的負(fù)荷和資源的使用。當(dāng)客戶主要在每天開始時(shí)就處理當(dāng)天絕大多數(shù)訂單的情況下最適宜使用波次管理管理。同時(shí)波次管理必須有分類的標(biāo)準(zhǔn)，作為劃分波次的依據(jù)。
目前，物流教科書論述和實(shí)際工作中使用的波次劃分方法，主要有這樣幾種：
1、單量分批
訂單分批按照先到先處理的原則，當(dāng)累積的訂單量到達(dá)預(yù)先設(shè)定的數(shù)量指標(biāo)時(shí)這個(gè)數(shù)量指標(biāo)要依據(jù)每份訂單的品項(xiàng)數(shù)、訂單間品項(xiàng)重合度、每個(gè)品項(xiàng)的要貨數(shù)量等綜合測(cè)算，并且不能超過(guò)分揀設(shè)備的處理能力，就做一個(gè)數(shù)據(jù)截取，把前面累積的訂單匯總成一個(gè)波次。
這種分批方式適用于訂單交貨時(shí)間比較寬松的場(chǎng)合，可以按照工作效率高、資源消耗少的原則劃分波次，充分利用播種式分揀的規(guī)模效應(yīng)。
2、送貨路線分批
不論是自有車輛送貨，還是委托第三方物流公司送貨，配送中心的送貨通常都是按照一定的送貨路線或地區(qū)進(jìn)行的。因此，送貨路線往往是波次劃分要考慮的第一因素。由于每條送貨線路都有約定的裝車時(shí)間，因此這種分批方式也隱含了波次完成時(shí)間的要求。
目前連鎖商業(yè)的配送中心，其波次劃分通常都是首先滿足運(yùn)輸路線的要求，然后再考慮其它因素的要求。
3、時(shí)窗分批
當(dāng)訂單完成時(shí)間比較緊迫時(shí)，可以按照訂單完成時(shí)間要求，每隔一段時(shí)間時(shí)窗做一次數(shù)據(jù)截取，把這段時(shí)間累積的訂單匯總成一個(gè)波次。
實(shí)際工作中，這種分批方式通常用在確定的送貨時(shí)間點(diǎn)或下班之前的訂單數(shù)據(jù)截取，以便于按時(shí)送貨。
4、能型分批
智能型分批是將訂單匯總后，經(jīng)過(guò)比較復(fù)雜的按照某種優(yōu)化算法電腦計(jì)算，按照目標(biāo)最優(yōu)的要求進(jìn)行波次劃分。
這種分批方式對(duì)計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)軟件硬件的要求比較高，對(duì)揀貨分貨作業(yè)的管理要求也比較高因?yàn)樾枰峁┤婢_的數(shù)據(jù)，而且由于這是一個(gè)多參數(shù)優(yōu)化問(wèn)題，難以找到簡(jiǎn)便實(shí)用的算法，實(shí)際工作中尚未得到普遍應(yīng)用。
