亞馬遜作為美國做大的電子商務(wù)巨頭，也一直在構(gòu)建自有的快遞業(yè)務(wù)。這幾個月，亞馬遜一直在美國華盛頓斯努霍米什縣的總部附近測試其“偵察兵無人送貨車。近日，該公司宣布將擴大該項目，將開始在加州歐文地區(qū)進行更大規(guī)模的無人車送貨測試。
據(jù)報道，亞馬遜目前擁有的無人送貨車數(shù)量有限，這些設(shè)備只在工作日的白天投遞包裹。每個無人車暫時還將由亞馬遜的一名員工陪同，以監(jiān)視情況(至少在計劃啟動時是這樣)，未來這些無人車將自動駕駛和遞送包裹。
這種微型無人車并不是亞馬遜進軍自動化送貨領(lǐng)域的唯一嘗試。該公司還在探索使用空中無人機進行送貨。在無人機送貨方面，亞馬遜公司仍然在早期的開發(fā)測試階段，美國政府對于商用無人機的監(jiān)管規(guī)則過于嚴格，影響了無人機在快遞行業(yè)的推廣應(yīng)用。不過最近媒體傳出一個好消息，美國監(jiān)管部門已經(jīng)批準第一次商用無人機在操控員的視線之外飛行，和過去相比已經(jīng)有所松動。
實際上，亞馬遜一直在加碼無人機送貨領(lǐng)域，其在2018年就提交了54項無人機方面的專利申請。而在今年6月，亞馬遜又為其無人機送貨申請了一項新專利，讓亞馬遜無人機送貨時可以監(jiān)控交付用戶的房屋安保情況，以此來提醒用戶門窗是否鎖好，是否有發(fā)生火災(zāi)的可能性等。
迄今為止，亞馬遜在美國和歐洲擁有數(shù)百個物流和訂單交付中心，擁有一支由40架波音貨機組成的貨運飛機機隊，兩個地區(qū)性航空樞紐機場，以及一個不斷壯大的貨運部門。該公司已經(jīng)擁有貨運飛機、遠洋貨輪、卡車等交通工具資源，另外還通過外包的方式培養(yǎng)了不計其數(shù)專門為亞馬遜服務(wù)的第三方本地快遞公司。
如今無人機送貨已經(jīng)形成了一股熱潮，國內(nèi)貨運無人機同樣在快速發(fā)展。京東智能配送示范園于6月在重慶揭幕，并在江南新城區(qū)域啟動重慶首個無人機、無人車常態(tài)化運營示范區(qū)建設(shè)；順豐物流無人機也于7月在四川甘孜州試飛運輸松茸，首批無人機數(shù)量為250輛。相信在未來，不管是無人車送貨還是無人機送貨，不管在國內(nèi)還是在國外，都將取得實質(zhì)性的進展。