1、提高機械化水平的原則對于勞動強度大、工作條件差、搬運、裝卸頻繁、動作重復的環節，應盡可能采用有效的機械化作業方式。如采用自動化立體倉庫可以將人力作業降低到最低程度，而機械化、自動化水平得到很大提高。
2、減少無效作業的原則當按一定的操作過程完成貨物的裝卸搬運時，要完成許多作業。作業即產生費用，因此，應避免無效作業，可采取多種措施，如減少作業數、使搬運距離盡可能縮短等。
3、擴大單元的原則為了提高搬運、裝卸和堆存效率，提高機械化、自動化程度和管理水平，應根據設備能力，盡可能擴大貨物的物流單元，如采用托盤、貨箱等。目前發展較快的集裝箱單元就是一種標準化的大單元裝載貨物的容器。
4、提高機動性能的原則移動貨物時的機動性大小反映出物流的合理化程度。評價物流機動性能可以采用0-4的“機動指數”的方法。
5、在貨物搬運、裝卸和堆存時，應盡可能利用貨物的自重，以節省能量和投資。如利用地形差進行裝貨，采用重力式貨架堆貨等。在保證貨物搬運、裝卸和堆存安全的前提下，應盡可能減少附加工屬具的自重和貨物的包裝物重量。
6、各環節均衡、協調的原則裝卸搬運作業是各作業線環節的有機組成，只有各環節相互協調，才能使整條作業線產生預期的效果。應使裝卸搬運各環節的生產率協調一致，能力相互適應，因為個別薄弱環節的生產能力決定了整個裝卸搬運作業的綜合能力，因此，要針對薄弱環節，采取措施，提高能力，使裝卸搬運系統的綜合效率最高。
7、系統效率最大化原則在貨物的流通過程中，應力求改善包裝、裝卸、運輸、保管等各物流要素的效率，由于各物流要素間存在著效益背反（trade-off）的關系，如果分別獨自進行，則物流系統總體效率不一定能夠提高，因此，要從物流全局的觀點來研究問題。