從宏觀上來(lái)看，企業(yè)物流可以分解為貨物流和信息流兩大流。其中，貨物流可以進(jìn)一步細(xì)分為采購(gòu)、制造支持和產(chǎn)品配送；而信息流則細(xì)分為計(jì)劃/協(xié)調(diào)流和作業(yè)流。那么將這些環(huán)節(jié)也要素進(jìn)行物流整合的意義大嗎？為何說(shuō)物流整合很有必要呢？對(duì)此，我們可以從三個(gè)方面來(lái)分析：
我國(guó)物流整合的意義大嗎？物流整合為何很有必要？
首先，整合資源，提高資源的利用率。
從中國(guó)物流資源的利用率上來(lái)看，中國(guó)物流資源利用率比較低，資源配置不合理，對(duì)中國(guó)物流資源進(jìn)行整合是必要的。現(xiàn)有的物流運(yùn)作供給能力要大于物流市場(chǎng)需求。物流供給企業(yè)規(guī)模還不大，運(yùn)輸能力及倉(cāng)儲(chǔ)配送能力不能滿足需求，而返程空駛率較高。根據(jù)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)第六次中國(guó)物流市場(chǎng)調(diào)查分析報(bào)告中可以看出，工商企業(yè)自理物流作業(yè)時(shí)，其汽車返程空駛率在30%以下的生產(chǎn)制造企業(yè)比例占42%，商貿(mào)流通企業(yè)比例占50%，大約有50%的生產(chǎn)制造企業(yè)，有48%的商業(yè)企業(yè)的返程汽車空駛率在30-50%之間。在擁有鐵路專用線的物流與儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)中，鐵路專用線利用率在30%以下的占13%，鐵路占用線利用率在30%-50%的占30%，利用率在50%- 80%的企業(yè)占37%，利用率在80%以上的企業(yè)占20%。現(xiàn)代化的立體倉(cāng)儲(chǔ)與現(xiàn)代配送中心等供給能力較低，普通倉(cāng)儲(chǔ)能力過(guò)剩，利用率不高。因此從資源利用的角度來(lái)看，對(duì)中國(guó)物流資源進(jìn)行整合，優(yōu)化資源配置，充分發(fā)揮各種資源的作用，減少重復(fù)建設(shè)，將有限的資源配置成一個(gè)理想的狀態(tài)。
其次，面對(duì)客戶對(duì)物流服務(wù)的要求，物流整合的意義非凡。
全球化的到來(lái)，外資企業(yè)不斷擴(kuò)大在中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷售范圍。國(guó)內(nèi)企業(yè)不斷開拓海外市場(chǎng)，企業(yè)供應(yīng)鏈在廣度上涵蓋多個(gè)國(guó)家，在深度上進(jìn)入國(guó)內(nèi)二、三級(jí)城市甚至配送到戶。由于客戶越來(lái)越希望得到“一體化”、“一站式”和“單點(diǎn)接觸”的物流服務(wù)，往往需要第三方物流服務(wù)商具有對(duì)服務(wù)資源的直接掌控能力，盡管有少數(shù)跨國(guó)物流企業(yè)試圖建立全球網(wǎng)絡(luò)來(lái)滿足客戶要求，但大多數(shù)物流企業(yè)一般只能基于自身的資源條件在特定的地域形成競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，客戶也會(huì)將不同地域的物流服務(wù)交與不同的第三方物流服務(wù)商，網(wǎng)絡(luò)覆蓋廣度和密度達(dá)不到客戶的需求。物流業(yè)是一個(gè)極長(zhǎng)的鏈條，除了快遞等高端物流業(yè)務(wù)外，還包括倉(cāng)儲(chǔ)、貨運(yùn)、配送等各個(gè)環(huán)節(jié)，以及提供整個(gè)供應(yīng)鏈管理、物流信息化服務(wù)等第三方、第四方物流。而我們物流企業(yè)大部分是業(yè)務(wù)單一、網(wǎng)絡(luò)覆蓋面少、綜合服務(wù)水平低，能提供“一體化”、“一站式”服務(wù)的物流企業(yè)比較少。對(duì)物流市場(chǎng)進(jìn)行資源整合，提高物流產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)集中度是促進(jìn)中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的必然要求，這便可以通過(guò)整合物流資源來(lái)實(shí)現(xiàn)。通過(guò)整合物流資源，擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模，增強(qiáng)綜合物流能力，提高物流效率，降低企業(yè)成本，使其具有領(lǐng)先的技術(shù)、強(qiáng)大的物流作業(yè)能力，可以為眾多的工商企業(yè)提供集中管理、咨詢和一整套的物流解決方案。
面對(duì)客戶對(duì)物流服務(wù)范圍需求不斷擴(kuò)大、對(duì)物流服務(wù)水平要求不斷提高。對(duì)于那些業(yè)務(wù)單一、網(wǎng)絡(luò)覆蓋面小、綜合服務(wù)水平低的物流企業(yè)，進(jìn)行資源整合就顯得格外重要。
第三，物流業(yè)產(chǎn)業(yè)的融合行特點(diǎn)，物流資源需要整合。
物流業(yè)雖然也是一個(gè)最新出現(xiàn)的產(chǎn)業(yè)，但是一個(gè)融合型的產(chǎn)業(yè)，不同于其他的新興行業(yè)。新興行業(yè)在發(fā)展初期采用的發(fā)展策略是大量的投資新建，由于產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期技術(shù)不成熟、配套的產(chǎn)品沒(méi)有出現(xiàn)、各種資源并不存在。需要通過(guò)投資去建設(shè)形成新的資源，這尤其對(duì)于新興的領(lǐng)域是非常重要的事情。新興的領(lǐng)域，有些資源是以前根本沒(méi)有的，這當(dāng)然必須要通過(guò)新建來(lái)取得，而無(wú)法通過(guò)整合獲取。